Важно

Вносът на употребявани автомобили през последните години се превърна в процъфтяващ за България бизнес. Известно е, че ако човек сам се захване да си докара кола от чужбина, му излиза доста по-скъпо, отколкото да си я пазари от автоборсата в Горубляне. Ами размотаването около плащането на мито и уреждането на още куп документи? Най-много коли се внасят от Германия, Австрия, Швейцария и Италия, казват митническите инспектори. За последните 10 години у нас са внесени около 1 млн. автомобила. Друг е въпросът, че автопаркът ни е крайно остарял и скоро можем да бъдем заринати от негодни автомобили. 1 445 851 са регистрираните у нас леки коли според статистиката на КАТ. 15.3 на сто от тях са на възраст над 20 г., 27.4% са между 16-20 г., 30.5% са 15-годишни. 8% - под 5 години. 

 Вносът на коли тече равномерно през годината, без особени пикове и спадове. Митничарите си спомнят само за периода от есента на 1996 г. до пролетта на 1997 г., когато вносът на коли е спаднал няколко пъти. 
 Не липсват и по-екстравагантни случаи, преминали през митница - узаконяване на камиони, участвали в операцията "Пустинна буря", военни джипове, взели "тен" от размириците в съседна Югославия. Автоджамбазите проявяват завиден усет към местата, откъдето могат да докарат возила и естествено да печелят добре. Държавата обаче регулира тези пазарни "мераци" със съответните данъци, мита, акцизи и ДДС. Едно от най- печелившите пера, което пълни приходната част на бюджета, идва именно от тези налози. 

Бизнесът да си джамбазин има и своите социални измерения. Почти като лош сън е споменът, когато за Lada се чакаше с години. Така автомобил като вещ отдавна не е лелеяна мечта за българина. Само в столицата всеки ден по улиците се движат между 700 000 и 900 000 автомобила (с приходящите коли от провинцията). Според законодателя коли с мощност до 120 kВт са освободени от акциз, за тези над 120 kВт се плаща допълнително. Инвалидите се ползват с облекчен режим при доставката на коли. 18 000 возила само за м.г. са купени от хората с различни увреждания. 

Тези, на които тепърва им предстои да узаконят своето возило, трябва да знаят, че няма промени в нормативните закони, които уреждат процедурата. Това са Постановление № 2/ 93 г., както и Постановление № 308/94, което е за пътническите автомобили, и Постановление № 122/95 за всички останали возила - автобуси, товарни автомобили, самосвали, влекачи и пр. На фона на иначе динамичното законодателство, нормите, засягащи вноса на автомобили, са най-малко променяни. 

 

КАКВИ ДОКУМЕНТИ ТРЯБВАТ ЗА ВНОСА НА ЕДИН АВТОМОБИЛ: 

• полицейски (регистрационен) талон от страната, от която е закупен 
• документ - фактура или договорът за покупко-продажба 
• документ за произход на колата- държавата ни при всички случаи насърчава вноса на коли със сертификат EUR4-специална бланка, издава се и се заверява от страната, от която идва возилото 
• документ за транзитен полицейски номер ( да са свалени от отчет, т.е. че возилото е придобито законно и не е крадено) 

 

САНКЦИИ! 

Това, което вносителите забравят, е,че срокът за обмитяване, който е отбелязан върху митническата декларация, Е ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН ! Това са 10 работни дни, в рамките на които трябва да се плати сумата. Ако този срок се пресрочи дори с 1 ден, се налагат санкции, уточни Катя Александрова, шеф на отдел "Международни и валутни нарушения" на софийската митница. Глобите са разпоредени по чл. 238 от Закона за митниците и варират до 2000 лв. Ако само с един ден се забави плащането, санкцията е 5 лв., за 1 месец - 50 лв., за 45 дни - между 150-200 лв., над 2 месеца - 200-250 лв. Размерът на глобата зависи от техническото състояние на колата, дали е нова или втора ръка, на инвалид и пр. Рецидивите се наказват с по-високи глоби. През м.г. в софийска митница са съставени над 1800 акта за това нарушение. 1999 година обаче е с най-продължителни рекорди - плащането се отлагало с година и повече. Сега закъсненията са в рамките на дни и месеци. 

Ако собственикът има някакво финансово затруднение и не може да плати обмитяването на колата, тя може да се остави в складовете, които са под контрола на митницата. Всеки склад си има свои тарифи. 

 

КАК СЕ ОБМИТЯВА 

Новите коли се обмитяват според фактурната (или договорна) цена, докато употребяваните се обмитяват на база мощност. Да вземем 5-годишен автомобил със 100 к. с., който се внася от ЕС. По системата DIN - 1 к.с. се таксува по 60 щ. долара. Колата ползва и 50 на сто намаление за износеност. Така митническата й стойност става 3000 щ. долара. Върху тях се начислява 0 мито, защото е произведена от Евросъюза, и 20 на сто ДДС, което е 600 щ. долара. Така окончателната сума, която вносителят трябва да заплати за автомобила, е около 600 щ. долара. 
С преференции се ползват автомобилите, които се внасят от ЕС, както и от Чехия, Словакия, Словения, Полша, Унгария, Румъния и Турция. Ако автомобилът е нов, към облагаемата митническа стойност се включват и всички разходи по доставката му - застраховка и пр. Страната-производител се третира преференциално пред страната, от която се внася автомобилът. 
Процент износеност на автомобилите, която се приспада от митническата им стойност: 

• От 6 м. до 1 г. - нямат износеност 
• От 1-2 г. - 20 на сто износеност 
• От 3-4 г. - 30 на сто износеност 
• Над 4 г. - 50 на сто износеност 

 

ТЪНКОСТИ:

 
- Резервни части не се внасят, защото след обмитяването цената им излиза почти колкото цял автомобил. 
- Обмитяването става по постоянен адрес. Това в някои случаи създава неудобство. Напр. студент е жител на Русе, но учи в София. Купува си кола, но трябва да й плати мито в русенската митница. И ще кара автомобил с русенска регистрация. Препатили обаче знаят, че някак не върви да се мяркаш постоянно в столицата с кола с "провинциални" номера. Ако иска да плати налога в столичната митница, студентът трябва да смени личната си карта, за да получи софийски регистрационни номера. 
- Ако колата идва на собствен ход от странство, с чужди регистрационни номера може да се кара най-много 10 дни. През това време трябва да се сложат нови табели. Ако автомобилът е транспортиран с автовоз, той е без номера и не може изобщо да се използва в движението без регистрация. 
- 10 дни е максималният срок, през който трябва да платите дължимото на митницата. При изтичането му се налагат глоби ! 
- С преференции се ползват автомобилите, които имат документи за произход. 

Страницата е подготвена с любезното съдействие на Михаил Дойчинов, главен инспектор, и Марио Неделчев, инспектор от отдел "Митнически режими и процедури" - София.